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El objeto del ENIC III (Tercer Encuentro Nacional por la Ingeniería Civil) es unir a todas las regiones del país en pos de una oportunidad generada para encontrarnos y tratar temas que nos involucren, nos cultiven y buscando siempre mantenernos conectados en sintonía, y generando nuevas propuestas de trabajo y desarrollo, compartiendo proyectos, políticas y dando lugar a debatir y analizar el contexto social, económico y político que nos rodea y nuestra posición en él.
Esta invitación está destinada a profesionales, docentes y estudiantes de Ingeniería Civil, por lo que resulta muy importante su presencia, ya que consideramos que vuestro papel dentro de nuestra profesión nos ayudará a lograr algo significativo.
El Encuentro tendrá lugar en la sede Medrano 951 de UTN FRBA, ubicada en CABA, y se llevará a cabo el día sábado 7 de Septiembre a partir de las 10 hs. El desarrollo del mismo constará de varios ejes temáticos referidos al futuro de nuestros profesionales, siempre con el foco en la ya mencionada idea principal.
En las próximas semanas estaremos enviando más información. Esperamos contar con su presencia y la de todos sus colegas y compañeros.
El Colegio de Ingenieros Delegación San Martín de Los Andes conjuntamente con representantes de los Colegios de Arquitectos, Técnicos y Agrimensores se reunieron en el Palacio Municipal de San Martin de los Andes con la Int. Municipal Brunilda Rebolledo y el secretario de Planificación Ignacio Aguilera
En la oportunidad se brindaron detalles sobre el nuevo Protocolo para la presentación y aprobación de planos, revisación de expedientes de planos de obras y la modificación de las planillas de las presentaciones. Este fue el resultado de dos meses de trabajo con reuniones semanales entre el Ejecutivo y los cuatro Colegios Profesionales de la zona, en un trabajo inedito que involucro a mas de 20 profesionales de la ciudad. Las reuniones se llevaron a cabo en la Sala de Reuniones de la oficina del Colegio en San Martín de los Andes, siendo los Ing. Jorge Levang y Ing. Flavio Caldas los representantes del Colegio de Ingenieros.
Muy conformes con este proceso de trabajo que permitió intercambiar opiniones con otros colegio y avanzar en otros aspectos, como, por ejemplo el Nuevo Código de Edificación y la problemática de seguridad e Higiene y la instalaciones electromecánicas. Estas reuniones y trabajo en equipo que se genero permitió acercar a los Colegios de Profesionales que celebraron cumplir con el objetivo definido en el mes de febrero pero también haber podido hacer un camino de intercambio de ideas y una integración de profesionales. Por su parte, Brunilda Rebolledo, agradeció también el gesto de los profesionales, quienes confiaron en trabajar conjuntamente para tan importante proyecto y que continuara con nuevas propuestas.
Se ha firmado un importante convenio entre el CINQN y el Club de Hockey Calvumalen para instalar, a cargo del Club, una cancha para el ejercicio del deporte y que los matriculados tengan un espacio para realizar los mismos sea Hockey, Futbol, entre otras disciplinas. El plazo es de 15 años con una extensión de otros 5 años más.
Las obras deberán iniciarse de inmediato y consiste en la colocación de una cancha de césped sintético en una superficie de 52 mts de ancho por 96 mts de largo. Posteriormente se construirán vestuarios y oficinas administrativas.
http://cinqn.org.ar/archivos/CONVENIO_C&H1.pdf
http://cinqn.org.ar/archivos/CONVENIO_C&H2.pdf
http://cinqn.org.ar/archivos/CONVENIO_C&H3.pdf
http://cinqn.org.ar/archivos/CONVENIO_C&H4.pdf
http://cinqn.org.ar/archivos/CONVENIO_C&H5.pdf
El pasado miércoles 26 de Junio, se inició el Ciclo de Conferencias que organiza el CINQN con los candidatos a Intendentes de la ciudad de Neuquén, que competirán en las próximas elecciones de septiembre próximo.
En esta ocasión se hizo presente el Sr. Mariano GAIDO, del Movimiento Popular Neuquino, quien estuvo acompañado por su futuro equipo de tareas, que comprenden las áreas de planeamiento, infraestructura, economía, ciencia y tecnología, relación con la comunidad y el área política.
El Presidente del Colegio presentó al Candidato y le comentó las demandas del Colegio relacionadas con el temario y mencionó que la normativa que hace a la seguridad y Calidad de las obras en la ciudad de Neuquén, está obsoleta y no atiende las exigencias modernas que en dichos rubros tiene que tener una ciudad de la jerarquía de la Capital de la Patagonia.
Le hizo entrega al Candidato de una carpeta con los reclamos y aportes que hizo el Colegio en los temas de Reglamentos Sísmicos CIRSOC (aprobada por Nación y Provincia), Ordenanza de Seguridad Eléctrica, Seguridad para medios de elevación y la problemática de Incendios, comprometiéndose Gaido y su equipo, que el MPN va a propiciar la resolución de estos temas en el HCD a partir de la fecha, incluso antes de su posible asunción de ganar las elecciones.
Otro aspecto muy importante que Mariano Gaido, confirmó a los presentes en su rol de Ministro de Trabajo, Desarrollo Social y Seguridad, es el apoyo del gobierno provincial al pedido del Colegio, de llevar a la Mesa de Trabajo sobre Vaca Muerta, la necesidad de que las empresas petroleras, sus contratistas y subcontratistas y sus profesionales de la ingeniería, geología y la Higiene y la Seguridad, se matriculen al Colegio de Ingenieros como lo dice la Ley 2990, que fuera promulgada por el Gobernador Omar Gutiérrez al inicio de su actual gobierno.
Con respecto al Desarrollo de la Conferencia que duró más de dos horas, se planteó un interesante debate sobre las propuestas del candidato, de impulsar una tarea en conjunto con la Universidad Nacional del Comahue y propiciar un polo tecnológico en la ciudad, tarea que explicó en detalle, el candidato a Concejal e Ingeniero Atilio Sguazzini, la temática de un Plan que contemple un la evacuación de las aguas superficiales y subterráneas de la ciudad que ha desarrollado Recursos Hídricos de la provincia, que contaría con la participación activa del Colegio de Ingenieros. Este tema y el Saneamiento de los ríos fue desarrollado por el actual Concejal y ex Ministro de Energía y Servicios Públicos de la Provincia, Ing. Alejandro Nicola.
Asimismo el Arq. Marcelo Smith y la Arq. y la Concejal María Eugenia Ferrareso, explicaron los ejes de la planificación regional que tienen pensado aplicar, con la aclaración que descentralizar acciones, no es lo mismo que trasladar organismos del centro a la periferia y que su política será de jerarquizar todas las áreas de la ciudad simultáneamente en un plan organizado y participativo.
Por último y en el cierre de la Conferencia el candidato a Intendente, explicó que su muy buena relación con el actual gobernador que ya fuera elegido para los próximos cuatro años, es una condición política muy favorable para su gestión, porque comparten metodologías de trabajo, la búsqueda de financiamiento conjunto y una visión similar de la realidad existente en la región.
Los días viernes 20 y sábado 21 de septiembre, la ciudad de Mendoza albergará a jóvenes profesionales de todo el país, en lo que será la “VI JORNADA NACIONAL DE PREVISIÓN Y SEGURIDAD SOCIAL PARA JÓVENES PROFESIONALES”. La cita tendrá lugar en el Auditorio de la Caja de Previsión de la Salud de Mendoza (Peltier y San Martin), donde prestigiosos disertantes abordarán de manera interdisciplinaria diversos temas vinculados a la gestión estratégica y al liderazgo.
Según lo establecido en el programa del evento, luego del acto inaugural, las actividades comenzarán con la disertación del Secretario General de la Coordinadora de Cajas de Previsión de la República Argentina, Arq. Gustavo Beveraggi, quien participará del panel vinculado a la Gestión Estratégica.
Posteriormente, los presentes podrán participar de charlas vinculadas a la “Definición del Modelo Organizacional y de negocios”, “Gestión estratégica y definición del plan de negocios” y “Gestión financiera, comercial, de recursos humanos, procesos internos y control de gestión. Cuadro de mando integral”. Las actividades del primer día concluirán con una cena de bienvenida, que está prevista para las 21 hs.
En lo que será la jornada de cierre, para el sábado 21 está previsto un Taller de Liderazgo, en donde los presentes participarán de manera activa con ejercicios y prácticas individuales y grupales.
Además, también se generará un ámbito de debate de temas de liderazgo según las organizaciones y perfiles de gestión. Luego de elaborar conclusiones, la VI Jornada NACIONAL DE PREVISIÓN Y SEGURIDAD SOCIAL PARA JÓVENES PROFESIONALES concluirá con un lunch, previsto para las 13.30 hs del sábado.
Vale destacar que los jóvenes dirigentes interesados en participar del evento deberán contar con el aval de su Caja. Además, aquellos que quieran presentar trabajos, antes del 27 de julio deberán enviar por mail a [email protected] la versión digital de sus pósteres, o en su defecto los resúmenes de los mismos.
Ver los detalles de las normas para la presentación de los trabajos científicos en el archivo adjunto
Área de archivos adjuntos
En el marco del ciclo Repensándonos que organiza la Universidad Nacional del Comahue y la Legislatura de la provincia del Neuquén se realizará el panel "Repensándonos en la transferencia tecnológica, presente y futuro de la región" donde expondrá el biólogo y divulgador científico Diego Golombek. De la mesa participarán la Dra. Adriana Caballero, el Ing. Carlos Somaruga y la Dra. Patricia Laría. Moderador: Mg. Gustavo Ferreyra
La misma se realizará el próximo jueves 28 de junio a las 10 hs. en el Salón Azul de la Biblioteca central de la Universidad Naciconal del Comahue, con entrada libre y gratuita.
El evento se transmitirá en vivo por la web de la Legislatura.
"Desde la hoy Secretaría de Gobierno de Agroindustria de Nación, se viene promoviendo la construcción con madera, con los objetivos de: reducir el déficit habitacional proveyendo viviendas de alta prestación, utilizando un recurso renovable y sostenible que el país ha generado en abundancia, a través de distintos mecanismos de promoción forestal, en especial la Ley 25.080 de Promoción de Inversiones en Bosques Cultivados que, habiendo sido promulgada en 1999, sigue vigente.
Es sabido que el sector de la construcción tradicional es uno de los principales responsables de la emisión de gases con efecto invernadero (GEI´s, en especial CO2) y a través de ello del calentamiento global y el fenómeno de cambio climático resultante.
También es sabido que la madera es el único material de construcción con balance de carbono negativo, ya que es capaz de secuestrar grandes cantidades de carbono de la atmósfera e inmovilizarlo durante muchísimo tiempo, mitigando así los efectos ambientales de la construcción de viviendas.
Argentina, como miembro activo del Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en ingles) ha asumido un fuerte compromiso de reducción de emisiones netas de GEI´s para el año 2030 que sería imposible de cumplir si no aumenta fuertemente la tasa de construcción en/con madera.
Las nuevas exigencias para la eficiencia térmica de viviendas de interés social y el inicio de un lento pero inexorable camino haca el etiquetado energético de las viviendas, hace necesario revisar los sistemas constructivos que estamos empleando.
Al ser la madera un material poco familiar para los constructores de nuestro país y habiéndose identificado a este como uno de los principales obstáculos a superar, Agroindustria de Nación viene desarrollando en cooperación con las provincias, las cámaras y sindicatos sectoriales, los colegios de arquitectos e ingenieros, las universidades e instituciones del sector científico tecnológico (INTI, INTA, CONICET), un ciclo de seminarios orientados a difundir las ventajas de la construcción en madera y los distintos sistemas existentes.
El próximo 18/07, a partir de las 15 hs, se desarrollará en el Aula Magna de la UNCo un seminario de este ciclo con entrada libre y gratuita.
Cuando en 1866 se creó la primera facultad de Ingeniería del país, el ingreso de las mujeres era del 0%. Debieron pasar 52 años para ver por primera vez a una fémina levantara su título: Fue Elisa Bachofen, que en 1918 se convirtió en la primera ingeniera argentina y de toda Latinoamérica. Hoy, las chicas conforman el 24% de la matrícula de nuestras facultades, e incrementarla se convirtió en uno de los grandes desafíos del Consejo Federal de Decanos de Ingeniería (CONFEDI).
“Argentina necesita más ingenieros. Si queremos cubrir esta demanda necesitamos despertar vocaciones femeninas, ya que los varones ven esta carrera como una posibilidad pero no es lo mismo en el caso de las mujeres”, explica Liliana Cuenca Pletsch, quien en 2017 se convirtió en la primera presidente mujer de CONFEDI.
Según datos de la Secretaría de Políticas Universitarias, en 2017 (último dato oficial) se graduó una ingeniera cada 10.427 mujeres, mientras que se recibió un ingeniero cada 3.238 hombres en el país. Tanto en porcentaje de estudiantes, como de nuevos inscriptos e ingresantes, las chicas representan el 24% del total. Ingeniería en Alimentos (68%), Ambiental (62%) y en Recursos Naturales (61%) son las carreras donde la matrícula femenina excede a la masculina. ¿Entre decanas? El porcentaje es aún menor. De 120 facultades de Ingeniería, solo 19 están lideradas por mujeres.
“Necesitamos mostrarle a las jóvenes que esta profesión nos permite mejorar el mundo, desarrollarnos profesional, familiar y personalmente, que somos capaces de liderar estos ámbitos y además, que somos bienvenidas. Eso lo experimenté siendo directora del Dpto. de Ingeniería en Sistemas, la primera decana de la UTN-FR Resistencia y la primera presidente mujer de CONFEDI. Durante los siete años que participe sentí el reconocimiento y acompañamiento de mis colegas, y si bien es cierto que sigue siendo un ámbito mayormente masculino, cada vez hay más mujeres en su Comité Ejecutivo”, rememoró Liliana.
Comisión Mujer en Ingeniería: la gran apuesta de CONFEDI
En 2017, María Teresa Garibay, por entonces vicepresidente de CONFEDI, viajó al Foro Mundial de Educación en Ingeniería (WEEF) en Seúl y conoció de la existencia de una asociación de mujeres en tecnología. Meses después Roberto Giordano, por entonces presidente, le comentó sobre una importante iniciativa española para incorporar más jóvenes femeninas a las ingenierías. “Ambos pensamos: si necesitamos más ingenieros y las mujeres son poco más del 20%, veamos por qué no se suman y de qué manera podemos acercarlas. Así creamos el programa Mujer en Ingeniería, que poco tiempo después se convertiría en una comisión permanente de este Consejo”, recordó.
“Además de aumentar la cantidad, nos propusimos animarlas a ocupar lugares tradicionalmente masculinos, porque justamente se trata de una tradición y no de falta de capacidad para hacerlo. La mujer es capaz, las empresas las contratan y la realidad es que la Ingeniería necesita la mirada tanto de hombres como de mujeres para proponer mejores soluciones a los problemas del país”, expresó convencida.
Los nuevos desafíos
2019 comenzó con el lanzamiento de “Matilda y las mujeres en Ingeniería en América Latina”, un libro producido por CONFEDI y el Consorcio Latinoamericano y del Caribe de Instituciones de Ingeniería (LACCEI), que reunió a 33 autoras de 7 países con el objetivo de visibilizar el rol de la mujer en la ingeniería y motivar a las jóvenes latinoamericanas para que puedan ver a esta carrera como una opción para su propio proyecto de vida.
“Queremos hacer valer la vocación por encima de los temores, y bregar por oportunidades idénticas dentro del ámbito laboral. Las competencias y el buen desempeño son cuestiones de vocación, esfuerzo y talento, y no de si sos hombre o mujer”, explicó Liliana Rathmann, actual presidenta de la Comisión de mujeres.
Fuente: confedi.org.ar
Con fecha 4 de junio próximo pasado, el Directorio de la Caja Previsional para Profesionales de la Provincia del Neuquén resolvió instaurar la Beca Anual de post-grado para Jóvenes Profesionales. El ganador de dicha beca, que cuenta con el auspicio del Banco Hipotecario Nacional, será seleccionado entre los postulantes que cumplan con los requisitos establecidos, y que presenten un ensayo de hasta 500 palabras sobre la Previsión Social. El mismo deberá ser remitido en archivo de Word por correo electrónico a la dirección [email protected] con fecha límite el 11 de octubre de 2019.
Este incentivo para lograr una capacitación de post-grado está dirigido a profesionales matriculados de cualquier especialidad que tengan hasta 35 años de edad y estén avalados por una institución miembro de la CPPPN. El premio consiste en una beca de hasta $ 50.000 que serán entregados, en forma de pago, a la institución que el participante haya elegido para realizar el curso de post-grado.
En fecha a determinar, el jurado de 8 miembros informará al ganador en forma directa y a las instituciones afiliadas a la Caja el resultado del presente concurso. Para mayor información sobre las bases y requisitos para participar consulte aquí (http://cinqn.org.ar/archivos/BecaJóvenesProfesionales.pdf )
Todo el mundo de la Ingeniería en el Noticiero de Somos el Valle.
Actividades y participación en distintas acciones institucionales.
El viaducto Millau en Francia posee el puente de carretera más alto de toda Europa con 343 metros de altura máxima. Hasta la construcción del Puente Baluarte Bicentenario de México, con 402 metros, fue el más alto del mundo. En total mide 2.460 metros de longitud y para su construcción se necesitaron 36 meses de intenso trabajo. Está formado por ocho tramos de tableros de acerosostenidos por siete pilares de hormigón. Cerca de 3.000 personas trabajaron en esta obra histórica inaugurada en 2004 e ideada por el ingeniero francés Michel Virlogeux.
Vamos a por nuestra primera gran estructura del mundo, nada más y nada menos que el famosísimo Puente de Brooklyn. Todos en nuestros más o nuestros menos lo hemos visto en decenas de películas, ya que está considerado uno de los más famosos del mundo. Vamos a conocer algo más de él. Esta gran obra une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York.
Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración, era el puente colgante más grande del mundo. También fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más simbólicos de Nueva York.
Es un emblema de la ingeniería del siglo XIX por lo innovador que fué en aquel entonces el uso del acero como material constructivo a gran escala. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:
Tipo de Puente ………………………………………… Mixto Colgante/Atirantado
Inicio de la construcción ……………………………… Enero 3, 1870
Abierto al tráfico …………………………………………Mayo 24, 1883
Largo de la luz principal ……………………………… 1,595 pies, 6 pulgadas
Largo de las luces secundarias ……………………… 930 pies
Largo, de orilla a orilla ………………………………… 3,455 pies, 6 pulgadas
Largo total del Puente y aproximaciones …………… 6,016 pies
Ancho del Puente ……………………………………… 85 pies (26 metros).
Número de carriles ………………………………………6 carriles
Número de cables ……………………………………… 4 cables
Altura de las torres …………………………………… 276 pies, 6 pulgadas
Altura de los carriles hasta el agua ………………… 135 pies
Largo de cada uno de los 4 cables ………………… 3,578 pies, 6 pulgadas
Diámetro de cada cable ……………………………… 15 ¾ pulgadas
Número de alambres en cada cable ………………… 5,434 alambres
Longitud total de los cables ………………………… 14,060 millas
Volumen total de las torres …………………………… 85,159 yardas cúbicas
Peso de la estructura suspendida …………………… 6,620 toneladas
Peso total del puente ………………………………… 14,680 toneladas
Coste original de puente ……………………………… $15,100,000
La Carretera del Atlántico es un tramo de carretera de 8 km entre las poblaciones de Kristiansund y Molde, los dos principales núcleos urbanos en la provincia de Møre og Romsdal en la Noruega de los Fiordos. La carretera empieza aproximadamente 30 kilómetros al suroeste de Kristiansund y finaliza 47 kilómetros al norte de Molde. La Carretera del Atlántico zigzaguea sobre puentes bajos que sobresalen por encima del mar, uniendo las islas que hay entre Molde y Kristiansund, en los fiordos del Oeste de Noruega. Hustadvika es una extensión oceánica que con tormenta resulta verdaderamente espectacular.
Los planes de construcción empezaron en los años 70, pero la carretera no se inauguró hasta el año 1989. Aunque el tramo sólo tiene 8.3 kilómetros, el proyecto de construcción se alargó durante casi seis años por culpa de las horribles condiciones meteorológicas de la zona, ya que durante los seis años que duraron las obras se registraron hasta 12 tormentas con categoría de huracán. Su coste fue de 122 millones de krones.
Esta carretera, elegida en 2005 como "la construcción noruega del siglo", une pequeñas comunidades costeras. Desde la ciudad de Kristiansund, la Carretera del Atlántico está a sólo 30 minutos en coche a través del Túnel del Océano Atlántico. Después de pasar el túnel atraviesa la interesante isla de Averøy, y por el increíble litoral conduce a Hustadvika.
