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Convocatoria a Asamblea General Ordinaria 2019

Convocase a Asamblea General Ordinaria a llevarse a cabo en las instalaciones del Colegio de Ingenieros sito en Buenos Aires 373 Primer Piso de la ciudad de Neuquen Capital el día 22 de Octubre 2019 a las 18hs a los efectos de tratar los temas que se adjuntan en dicho PDF.

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FALLECIO EL INTENDENTE HORACIO QUIROGA

El Colegio de Ingenieros transmite a familiares y amigos de quien en vida fuera el Intendente de la ciudad capital de la provincia, Horacio Quiroga, su más profundo pesar por la desaparición física de quien ocupara la máxima magistratura municipal por cuatro períodos dejando una fuerte impronta de planificación y ejecución de importantes obras públicas que transformaron la ciudad hasta convertirla en la capital de la Patagonia Argentina.
Quiroga visitó nuestro Colegio, en oportunidad de suscribir el convenio por el cual el CINQN realizara el diagnóstico y proyecto de solución para la restauración de la Torre Talero, luego de un largo período de inactividad en la vieja obra testigo de los primeros años de la vida de la nueva capital ubicada en la confluencia de los ríos Limay y Neuquén. En esa ocasión el Intendente en funciones, tuvo la oportunidad de conversar con las autoridades del Consejo Superior y coincidir en varios aspectos que luego diera la oportunidad para que presentáramos en el Honorable Concejo Deliberante, sendas Ordenanzas para aprobar normativas de Seguridad y Calidad de las obras neuquinas, que están en tratamiento en dicho organismo.
Actualmente era candidato a Senador Nacional, y desde esta página lo despedimos con afecto, ya que tuvimos la oportunidad de conocerlo, de coincidir y discrepar con él, pero siempre en el marco de un profundo respeto por la actividad de cada una de las organizaciones que representábamos.
Ocupará la Intendencia Municipal hasta el próximo 10 de diciembre el Ing. Civil Guillermo Monzani, matriculado de nuestro Colegio, a quien le deseamos el mayor de los éxitos en su tarea.

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Curso Taller Construcciones con Estructura de Madera

Se realizó el primer curso organizado por la Delegación San Martin de los Andes del CIN, dictado por el Prof. Héctor Scerbo. Participaron 25 profesionales que llenaron el cupo máximo de inscriptos y se dictó en el salón de nuestra delegación . Participaron Ingenieros, Arquitectos, Maestros mayores de obra y otros profesionales relacionados a la construcción.

Para el Ing. Flavio Caldas (1er. vocal de la delegación) este primer curso organizado desde la delegación fue un éxito y agradeció la colaboración del Colegio de Técnicos y de las empresas privadas que aportaron para poder concretarlo.

El profesor Scerbo ha dado conferencias en varias universidades e instituciones de Sudamérica y ha hecho trabajos en nuestro país y España. Ahora nos estamos preparando para el segundo curso que se va a dictar el viernes 18 de Octubre

Seguridad e Higiene: Calculo de Extintores portátiles. Método de carga de Fuego y Verificación Legal de Medios de escape. Ambas capacitaciones estarán a cargo del reconocido especialista Ing. NESTOR BOTTA .

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Software de cálculo estructural

TQS es un software destinado a la elaboración de proyectos de estructuras de hormigón armado, pretensado, postesado y mampostería estructural. Es desarrollado por TQS Informática Ltda., empresa de origen Brasilero. En Argentina, TECBIM es la empresa encargada de comercializar licencias y dar soporte técnico a los países de Sudamérica.

A lo largo de los últimos 30 años, TQS se ha destacado por su competencia y seriedad en poner a disposición innovaciones tecnológicas para la Ingeniería Civil Estructural. Su filosofía de trabajo engloba todas las etapas de un proyecto, esto es, desde la concepción estructural, pasando por el análisis de esfuerzos y deformaciones, dimensionado y detallado de armaduras, hasta la emisión de los planos y cómputos finales. Además, se ha trabajado en la interoperabilidad BIM con software como Tekla, Revit, Sketch Up, .ifc, realidad virtual, etc.

Se trata entonces de un Sistema Integrado y completo, y no solo un programa de análisis o diseño. Todo su desarrollo esta íntegramente basado en los reglamentos Argentinos de estructuras INTI – CIRSOC de hormigón armado y pretensado. Esta tarea demando mas de 5 años y una compleja implementación de las rutinas de programación para atender a estos últimos. Se suma además, el lenguaje técnico utilizado comúnmente por los ingenieros Argentinos.

Finalmente comentar que en Brasil, TQS es utilizado por la casi totalidad de estudios de ingeniería (25.000 licencias activas en mas de 9000 estudios) demostrando ser fiable y rentable.

Para más información, los invitamos a descargar la versión gratuita para probar (con todas las funciones disponibles) desde https://store.tqs.com.br/systems/training

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Curso Actualización CIRSOC 103 - 2005

Dictado por el Dr. Ingeniero Guillermo Gerbaudo, profesor titular de la Facultad de Cs Exactas, Físicas y Naturales de la Universidad Nacional de Córdoba. Este curso se realizara en las instalaciones del Colegio de Ingenieros sito en Buenos Aires 371 Primer Piso.



CURSO CIRSOC 103 versión 2005.

Modulo I; Diseño sismorresistente de vigas y columnas de pórticos de hormigón armado.

Fecha: 17,18 y 19 de Octubre en el Auditorio del CINQN.



Modulo II; Diseño de Nudo viga columnas, Tabiques y Talleres Integradores.

Fecha: 14, 15 y 16 de Noviembre en el Auditorio del CINQN.

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El Colegio de Ingenieros del Neuquen apoya la iniciativa de la Sociedad Argentina de Bioingeniería de profesionalizar los Departamentos de Bioingeniería en Instituciones de Salud


El CINQN convoca a todos los Bioingenieros de la Provincia a participar de la Comisión de Bioingeniería, con el objetivo de lograr acciones que permitan mejorar el ejercicio profesional. Comunicarse vía email a [email protected]

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Micro del Colegio de Ingenieros

Todo el mundo de la Ingeniería en el Noticiero de Somos el Valle.

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Canal de YouTube del Colegio de Ingenieros

Actividades y participación en distintas acciones institucionales.

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Charlas - Cursos - Seminarios

Actividades para los matriculados y profesionales afines.

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La ingeniería por el mundo

Viaducto Millau, Francia

El viaducto Millau en Francia posee el puente de carretera más alto de toda Europa con 343 metros de altura máxima. Hasta la construcción del Puente Baluarte Bicentenario de México, con 402 metros, fue el más alto del mundo. En total mide 2.460 metros de longitud y para su construcción se necesitaron 36 meses de intenso trabajo. Está formado por ocho tramos de tableros de acerosostenidos por siete pilares de hormigón. Cerca de 3.000 personas trabajaron en esta obra histórica inaugurada en 2004 e ideada por el ingeniero francés Michel Virlogeux.

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Puente de Brooklyn

Vamos a por nuestra primera gran estructura del mundo, nada más y nada menos que el famosísimo Puente de Brooklyn. Todos en nuestros más o nuestros menos lo hemos visto en decenas de películas, ya que está considerado uno de los más famosos del mundo. Vamos a conocer algo más de él. Esta gran obra une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. 
Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración, era el puente colgante más grande del mundo. También fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más simbólicos de Nueva York.
Es un emblema de la ingeniería del siglo XIX por lo innovador que fué en aquel entonces el uso del acero como material constructivo a gran escala. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:

Tipo de Puente ………………………………………… Mixto Colgante/Atirantado
Inicio de la construcción ……………………………… Enero 3, 1870
Abierto al tráfico …………………………………………Mayo 24, 1883
Largo de la luz principal ……………………………… 1,595 pies, 6 pulgadas
Largo de las luces secundarias ……………………… 930 pies
Largo, de orilla a orilla ………………………………… 3,455 pies, 6 pulgadas
Largo total del Puente y aproximaciones …………… 6,016 pies
Ancho del Puente ……………………………………… 85 pies (26 metros).
Número de carriles ………………………………………6 carriles
Número de cables ……………………………………… 4 cables
Altura de las torres …………………………………… 276 pies, 6 pulgadas
Altura de los carriles hasta el agua ………………… 135 pies
Largo de cada uno de los 4 cables ………………… 3,578 pies, 6 pulgadas
Diámetro de cada cable ……………………………… 15 ¾ pulgadas
Número de alambres en cada cable ………………… 5,434 alambres
Longitud total de los cables ………………………… 14,060 millas
Volumen total de las torres …………………………… 85,159 yardas cúbicas
Peso de la estructura suspendida …………………… 6,620 toneladas
Peso total del puente ………………………………… 14,680 toneladas
Coste original de puente ……………………………… $15,100,000

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La carretera del Atlántico

La Carretera del Atlántico es un tramo de carretera de 8 km entre las poblaciones de Kristiansund y Molde, los dos principales núcleos urbanos en la provincia de Møre og Romsdal en la Noruega de los Fiordos. La carretera empieza aproximadamente 30 kilómetros al suroeste de Kristiansund y finaliza 47 kilómetros al norte de Molde. La Carretera del Atlántico zigzaguea sobre puentes bajos que sobresalen por encima del mar, uniendo las islas que hay entre Molde  y Kristiansund, en los fiordos del Oeste de Noruega. Hustadvika es una extensión oceánica que con tormenta resulta verdaderamente espectacular.
 Los planes de construcción empezaron en los años 70, pero la carretera no se inauguró hasta el año 1989. Aunque el tramo sólo tiene 8.3 kilómetros, el proyecto de construcción se alargó durante casi seis años por culpa de las horribles condiciones meteorológicas de la zona, ya que durante los seis años que duraron las obras se registraron hasta 12 tormentas con categoría de huracán. Su coste fue de 122 millones de krones.
Esta carretera, elegida en 2005 como "la construcción noruega del siglo", une pequeñas comunidades costeras. Desde la ciudad de Kristiansund, la Carretera del Atlántico está a sólo 30 minutos en coche a través del Túnel del Océano Atlántico. Después de pasar el túnel atraviesa la interesante isla de Averøy, y por el increíble litoral conduce a Hustadvika.

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Galeria de Ingenieria por el Mundo